Dacă strungurile obișnuite și strungurile care au fost utilizate de mult timp nu sunt modificate și sunt achiziționate numai strunguri CNC noi, costurile echipamentelor pentru mulți producători vor crește semnificativ. Prin urmare, modernizarea CNC a strungurilor obișnuite și a strungurilor care au fost utilizate de mult timp este o cale inevitabilă pentru producători.
Deoarece retrofitting CNC este un proces complex și haotic pentru producătorii de retrofitting, modul de control al calității mașinilor-unelte CNC modificate este o problemă pe care am explorat-o. Aici, vom discuta despre cum să efectuăm controlul calității pentru strungurile CNC modificate.
Modernizarea CNC a strungurilor obișnuite este împărțită în modernizarea mașinii noi și modernizarea mașinii vechi. Modernizarea mașinii noi presupune achiziționarea de către utilizator a unui strung obișnuit sau a unui strung standard (referindu-se la un strung cu doar un cap și ghidaje longitudinale și transversale), iar producătorul de retrofitting efectuează retrofitting CNC în funcție de cerințele utilizatorului. Modernizarea mașinii vechi se referă la refacerea de către utilizator a unui strung obișnuit deja utilizat sau a unui strung CNC și efectuarea reamenajării CNC. Modernizarea mașinii vechi include revizia strungurilor și modificarea pieselor mașinii folosite de utilizator-.
Aici, vom discuta pe scurt metodele mecanice de control al calității, punctele cheie de control și procesul de inspecție pentru strungurile CNC adaptate.
Atât modernizarea mașinii noi, cât și reviziile strungurilor vechi necesită următoarele modificări identice:
① Înlocuiți șuruburile, rulmenții și motoarele pentru axa X-și axa Z-.
② Adăugați un stâlp de sculă electrică și un codificator pentru ax.
③ Adăugați o unitate de antrenare a motorului axial, întrerupătoare de limitare pentru a limita cursa excesivă, un convertor de frecvență (dacă este necesar de către client) și alte componente electrice necesare pentru prelucrare și siguranță.
④ Efectuați potrivirea și răzuirea suprafețelor de susținere la ambele capete ale șuruburilor conducătoare pe axa X{- și pe axa Z-, suportul pentru șurub cu bile și șa și perechea de ghidaj patul și șa.
⑤ Adăugați elemente de protecție după cum este necesar, cum ar fi capace de protecție pentru șuruburile de plumb în fiecare direcție, ușile de siguranță și dispozitivele de protecție pentru întrerupătoarele de limită.
Diferențele dintre modernizarea mașinilor noi și reviziile strungurilor vechi:
① Modernizările mașinilor noi nu necesită modificarea axului și a contrapuntului; nu sunt necesare alte modificări ale axului și contrapuntului.
② Datorită utilizării prelungite, ghidajele vechilor strunguri supuse unor revizii majore sunt uzate. Pentru a asigura o utilizare continuă-pe termen lung, fără deformare după revizie, este necesar un proces de călire, urmat de șlefuirea ghidajului. Duritatea ghidajelor de pământ trebuie să fie mai mare sau egală cu HRC47.
③ Axul și contrapunctul de la strungurile vechi supuse unor revizii majore trebuie modificate și ajustate în funcție de nevoile clientului.
Inspecția de precizie este un aspect crucial atât al modificării mașinii noi, cât și al modificărilor majore de revizie. Inspecția de precizie urmează JB/T8324.1-1996 „Strunguri orizontale CNC simplificate - Precizie”.
Controlul de calitate de precizie pentru modificarea strungului nou este următorul:
① Inspecție la răzuire. Noua modificare a strungului implică răzuirea suprafețelor de susținere de la ambele capete ale șuruburilor conducătoare ale axelor X și Z, răzuirea suportului și șaua perechii de șuruburi cu bile și răzuirea perechilor de ghidaj de pat și șa. Axul și contrapunctul strungului rămân neatinse. Metodele de inspecție sunt următoarele: ① Aplicați culoare pe suprafețele de împerechere, asamblați suprafețele de împerechere și frecați-le împreună. Apoi, verificați numărul de puncte răzuite de pe suprafața răzuită și verificați gradul de potrivire la îmbinare folosind un calibre.
② Verificarea paralelismului șurubului de plumb și șinei de ghidare: La asamblarea șurubului de plumb, paralelismul dintre șurubul de plumb și șina de ghidare trebuie să fie mai mică sau egală cu 0,02 mm.
③ La inspecția de precizie G1, rectitudinea șinei de ghidare în plan vertical (este permisă doar convexitatea) ar trebui să fie garantată de producătorul obișnuit de strung și nu este un element cheie de inspecție.
④ Precizia axului la articolele G4, G5 și G6 la inspecția de precizie ar trebui, de asemenea, garantată de producătorul obișnuit de strung și nu este un element cheie de inspecție.
⑤ Înălțimea egală a centrelor capului și contrapunctului din articolul G11 ar trebui să fie garantată de producătorul obișnuit de strung și nu este un element cheie de control al calității pentru producătorul modificării.
Inspecție de precizie pentru modificarea strungului reparat de utilizator-: deoarece șina de ghidare a fost șlefuită, suprafața de referință s-a schimbat. Prin urmare, toate elementele din inspecția de precizie trebuie inspectate și controlate strict pentru a asigura performanța după modificare.
Alte puncte cheie de control al calității pentru modificările strungului revizuit și modernizarea mașinii noi:
1. Verificarea ruginii: Verificați toate suprafețele de ghidare orizontale și verticale, axul, flanșa axului și manșonul tubular al contrapunctului.
2. Toate suprafețele expuse nevopsite trebuie să fie supuse unor măsuri de prevenire a ruginii, cum ar fi curățarea și lubrifierea cu grăsime. Suprafețele răzuite, șuruburile de plumb și rulmenții trebuie curățate temeinic înainte de asamblare, asigurându-se că nu rămâne pulbere roșie de plumb, pilitură de fier sau alți contaminanți. Interiorul cutiei electrice și capacul de protecție trebuie să fie fără praf și murdărie.
3. Verificarea scurgerilor: Rulmenții și angrenajele arborelui din strungurile revizuite trebuie lubrifiate. Șuruburile și rulmenții axiali, atât la strungurile revizuite, cât și la cele noi, trebuie să fie lubrifiate și să aibă dispozitive de răcire. Nu trebuie să existe scurgeri la îmbinările de lubrifiere și răcire, rezervoarele de ulei sau rezervoarele de apă.
4. Teste privind zgomotul mașinii-unelte, creșterea temperaturii, viteza și mersul în gol:
① Axul trebuie să fie continuu în gol la diferite viteze timp de 4 minute, cu cea mai mare viteză de funcționare de cel puțin 2 ore. ① Timpul de funcționare în gol al mașinii ar trebui să fie mai mare sau egal cu 16 ore, cu teste simulate de funcționare în gol, efectuate pe operațiuni de strunjire ciclică, cum ar fi arce circulare, filete, diametre exterioare și fețe de capăt.
② După ce temperatura rulmentului axului se stabilizează, măsurați temperatura rulmentului și creșterea temperaturii. Pentru rulmenți: temperatură mai mică sau egală cu 70 de grade, creșterea temperaturii mai mică sau egală cu 40 de grade; pentru rulmenți de alunecare: temperatură mai mică sau egală cu 60 de grade, creșterea temperaturii mai mică sau egală cu 30 de grade.
③ Nivelul de zgomot al mașinii-unelte în condiții de mers în gol ar trebui să fie mai mic sau egal cu 83dB(A) și nu ar trebui să existe zgomote anormale sau zgomote de impact. Mișcările de alimentare în fiecare direcție a axei ar trebui să fie netede, fără vibrații semnificative, zgomot sau târâre.
④ Mașina unealtă trebuie să fie supusă testelor continue de funcționare în gol, fără defecte, funcționare fiabilă și stabilitate în timpul de funcționare continuu specificat.
5. Modificări care implică componente înlocuite de utilizator-(inclusiv reparații de mașini-unelte): deoarece există multe proiecte de modificare care implică înlocuirea componentelor pe strung, componentele principale sunt rulmentul axului, șurubul axial, motorul axial, rulmentul axial și sistemul.
① Înlocuiți rulmentul axului: Deoarece înlocuirea rulmentului axului este pentru a asigura precizia prelucrării diametrului exterior și a suprafeței de capăt, zgomotul axului trebuie verificat mai întâi după înlocuirea rulmentului. În condiții normale, nivelul general de zgomot al mașinii nu trebuie să depășească 83 dB(A). Apoi, sunt verificate precizia de prelucrare și rugozitatea suprafeței piesei prelucrate.
② Înlocuiți șurubul axial și verificați: Verificați precizia poziției în toate direcțiile pentru a vă asigura că se află în intervalul specificat. Mașina trebuie să funcționeze fără probleme, fără zgomot anormal de impact sau perturbări în timpul mișcării axiale. Înlocuiți motorul axial: Deoarece alte elemente nu au fost modificate, inspecția verifică doar zgomotul de funcționare a mașinii. Nu ar trebui să existe zgomote anormale de impact sau perturbări în timpul mișcării axiale. Verificați jocul său axial pentru a preveni problemele de asamblare care ar putea face ca jocul să nu îndeplinească cerințele.
③ Înlocuiți rulmentul axial: Când înlocuiți rulmentul axial, jocul axial trebuie să îndeplinească cerințele și nu trebuie detectat niciun zgomot anormal.
④ Înlocuiți sistemul și verificați: Când înlocuiți sistemul, este verificată doar funcționarea sistemului. Verificați alarmele și verificați simultan filetul pentru funcționare normală (pentru strunguri cu encodere).
